(资料图片)
来源:央视新闻客户端
7月30日,广西在建最长跨海大桥——龙门大桥项目迎来突破性进展:大桥主航道桥首节重265.2吨的钢箱梁被成功提升并荡移至滑移支架上,并缓慢滑移至预定位置,标志着龙门大桥正式进入钢箱梁吊装施工阶段。
龙门大桥项目全长7.6公里,其中主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,主跨钢箱梁向两侧边跨各延伸50米,全桥共需吊装96节钢箱梁。此次吊装的是大桥西岸边跨首节钢箱梁,长10.93米、宽38.6米、高3.2米,重达265.2吨。
当天下午,载着钢箱梁的运梁船靠岸抛锚定位后,施工人员下放缆载吊机吊具与钢箱梁上临时吊点连接,利用塔顶门架卷扬机作为荡移及反拉系统的动力设备,将荡移及反拉钢丝绳与缆载吊机吊具连接。随后启动缆载吊机,缓慢提升钢箱梁,并配合荡移及反拉系统将边跨钢梁提升荡移至岸上滑移支架。
由于龙门大桥主航道桥所处海域环境复杂,台风季风频发,对桥梁抗风提出更高的要求,为破解施工技术难题,项目指挥部积极组织科研院所、设计单位、施工单位及业内专家,针对大桥抗风性能提升开展系列科技创新。
龙门大桥钢箱梁在气动外形方面进行设计创新,即取消传统的风嘴结构,端部设计采用直腹板+“倒L型”导流板的新型钢箱梁断面形式,并对梁底检修车轨道位置进行优化,以此提升抗风性能。经过技术团队的风洞实验,该钢箱梁形式最大抗风速度能够达到140米/每秒,超越17级以上的超强台风强度,远超业内80米/秒的抗风设计标准。
目前,龙门大桥建设正在稳步推进,全线桩基、承台、墩身等下部结构施工已全部完成,辅航道桥箱梁施工已完成75.8%,预计年底可实现全桥左幅贯通。
龙门大桥项目建成后,将打通广西滨海公路“卡点”,有效促进“北钦防”一体化进程,将钦州港与防城港的时空距离由原来的1.5小时缩短至25分钟左右。(总台记者 廖汨 刘畅)
X 关闭
Copyright © 2015-2022 时代建筑网版权所有 备案号: 联系邮箱: 514 676 113@qq.com